Customize Consent Preferences

We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions. You will find detailed information about all cookies under each consent category below.

The cookies that are categorized as "Necessary" are stored on your browser as they are essential for enabling the basic functionalities of the site. ... 

Always Active

Necessary cookies are required to enable the basic features of this site, such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences. These cookies do not store any personally identifiable data.

No cookies to display.

Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collecting feedback, and other third-party features.

No cookies to display.

Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.

No cookies to display.

Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.

No cookies to display.

Advertisement cookies are used to provide visitors with customized advertisements based on the pages you visited previously and to analyze the effectiveness of the ad campaigns.

No cookies to display.

Keraboss Super K: Πατάει γκάζι το ελληνικό τζιπ – Η έγκριση και το story του εγχειρήματος

Το κεφάλαιο «ελληνικό αυτοκίνητο» αποτελεί μια ιστορία παλιά και πικρή, καθώς παρά τις αξιόλογες προσπάθειες για την κατασκευή και παραγωγή ενός απλού, φθηνού και πρακτικού οχήματος στη χώρα, το αποτέλεσμα δεν ήταν αυτό που θα περίμενε κανείς.

Το μεγαλύτερο εμπόδιο στην προσπάθεια κατασκευής ενός αμιγώς ελληνικού επιβατικού αυτοκινήτου ήταν η εξασφάλιση έγκρισης από το κράτος και γι’ αυτό τον λόγο οι περισσότερες προσπάθειες έμειναν στα χαρτιά. Στις αιτίες αποτυχίας κάθε σχετικού εγχειρήματος προστίθεντο το κόστος παραγωγής, το μικρό μέγεθος της ελληνικής αγοράς και η αδυναμία ανταγωνισμού των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Διαβάστε περισσότερα